
Les informations présentées dans cet article sont fournies à titre informatif uniquement. Elles ne remplacent pas les conseils personnalisés d’un professionnel de la conduite ou d’un enseignant de la sécurité routière. Pour toute question spécifique concernant votre formation ou votre situation, veuillez contacter directement AC Conduite.
A1, A2, A, passerelle, formation 7 heures : le permis moto est le plus mal compris des permis français. Voici les repères pour savoir quelle catégorie vous concerne, ce que contient la formation et ce qu’elle coûte dans la région de Strasbourg.
La confusion vient de là : il n’existe pas un permis moto mais trois catégories, qui se distinguent par l’âge du candidat et par la puissance de la machine autorisée. On ne choisit pas vraiment : c’est votre âge et votre expérience qui déterminent celle à laquelle vous avez accès.
Dès 16 ans. Il autorise les motos jusqu’à 125 cm³ et 11 kW, ainsi que les tricycles jusqu’à 15 kW. C’est la porte d’entrée classique pour les plus jeunes.
Dès 18 ans. Il couvre les machines jusqu’à 35 kW, soit environ 47 chevaux, avec un rapport puissance/poids limité. C’est de loin le permis le plus passé en France.
Il n’est plus accessible directement. Il s’obtient après deux ans de permis A2 et une formation complémentaire de sept heures, et donne accès aux motos sans limitation de puissance.
Autrement dit, à moins d’avoir déjà un A2 depuis deux ans, votre parcours commencera par le A1 ou le A2 selon votre âge. Il n’y a pas de raccourci.
Depuis 2020, le permis moto a sa propre épreuve théorique. L’ETM, épreuve théorique moto, remplace le code auto classique : quarante questions, trente-cinq bonnes réponses minimum, mais sur un programme spécifique à la conduite deux-roues, avec des thèmes comme la trajectoire de sécurité, l’équipement du motard ou la gestion de l’adhérence.
La partie pratique est encadrée par un minimum réglementaire de vingt heures, réparties entre le plateau, c’est-à-dire les manœuvres hors circulation, et la conduite en trafic réel. Dans les faits, très peu de candidats obtiennent leur permis avec le strict minimum. Trente à trente-cinq heures est une moyenne plus réaliste pour un débutant complet.
Quarante questions, trente-cinq bonnes réponses minimum, sur un programme propre au deux-roues. Valable cinq ans comme le code auto.
Maniabilité à allure lente, évitement, freinage d’urgence et vérifications techniques. C’est la partie qui demande le plus de répétition.
Environ quarante minutes en trafic réel, avec un parcours qui mêle ville, route et parfois voie rapide.
Casque homologué, gants certifiés, blouson, pantalon et chaussures montantes. Prévoyez ce budget en plus de la formation.
Les tarifs varient sensiblement d’un établissement à l’autre, selon le nombre d’heures inclus dans le forfait et selon que l’équipement est prêté ou non. Voici les fourchettes couramment observées dans l’Eurométropole.
| Formation | Prix indicatif |
|---|---|
| Permis A1 | 700 € à 900 € |
| Permis A2 | 800 € à 1 200 € |
| Passerelle A2 vers A (7 heures) | 250 € à 350 € |
| Formation 125 cm³ avec le permis B (7 heures) | 200 € à 350 € |
| Heure supplémentaire de conduite | 45 € à 60 € |
Attention aux forfaits affichés très bas : ils correspondent presque toujours au minimum légal de vingt heures. Comparez plutôt le prix de l’heure supplémentaire, car c’est elle qui déterminera votre budget final.
À vérifier avant de vous engager. Demandez systématiquement combien d’heures sont réellement incluses, si l’équipement est prêté, si les frais de présentation à l’examen sont compris et quel est le délai moyen pour obtenir une place. Ces quatre points expliquent la quasi-totalité des écarts de prix entre deux devis.
C’est la solution la plus économique pour rouler en deux-roues, et elle est largement méconnue. Si vous détenez le permis B depuis au moins deux ans, une formation de sept heures suffit pour conduire une moto de 125 cm³ ou un scooter à trois roues. Pas d’examen à passer : une attestation de suivi vous est remise à l’issue de la journée.
Cette formation se décompose en deux heures de théorie, deux heures de plateau et trois heures de circulation. Pour beaucoup de Strasbourgeois qui cherchent surtout à gagner du temps sur leurs trajets quotidiens, c’est le meilleur rapport coût-bénéfice du marché. Encore faut-il avoir le permis B : si ce n’est pas encore votre cas, c’est par là qu’il faut commencer, et notre formation au permis B est justement conçue pour ça.
La qualité du plateau conditionne votre progression. Une piste privée, aux dimensions officielles, vaut mieux qu’un parking partagé où vous attendez votre tour entre chaque passage.
À plus de trois élèves par moniteur sur le plateau, vous passez plus de temps à regarder qu’à rouler. C’est le premier facteur d’heures supplémentaires.
Une machine bien entretenue, adaptée à votre gabarit, change tout dans les premières heures. Demandez à voir les motos avant de signer.
Aucun établissement n’est tenu de publier un taux vérifié. Fiez-vous davantage aux avis détaillés et au bouche-à-oreille local qu’à un pourcentage sur une vitrine.
Les places d’examen moto sont plus rares que les places auto. Demandez le délai moyen constaté, il peut varier de quelques semaines à plusieurs mois selon les périodes.
Un mot sur AC Conduite. Nous sommes une auto-école voiture : nous formons au permis B, au code de la route et à la conduite accompagnée, et nous ne proposons pas de formation moto. Cet article est là pour vous donner des repères fiables avant de contacter une moto école. Si votre projet passe d’abord par le permis voiture, en revanche, nous sommes à dix minutes de Strasbourg.
Le pilotage est une mémoire du corps. Deux séances par semaine font progresser bien plus vite qu’une journée entière tous les quinze jours.
La moto va où vous regardez. La majorité des échecs au plateau vient d’un regard posé sur la roue avant au lieu de la sortie du virage.
C’est le premier point de contact au sol en cas de chute et le premier confort au quotidien. Ne prenez pas les moins chers.
Rouler sous la pluie pendant la formation est une chance, pas une punition. Vous découvrirez l’adhérence réduite avec un moniteur derrière vous, pas seul sur le périphérique.
Le permis A1, qui autorise les motos jusqu’à 125 cm³ et 11 kW. À 18 ans vous pouvez passer directement le A2, sans avoir besoin de passer par le A1 au préalable.
Non. Depuis 2020, une épreuve théorique spécifique existe, l’ETM. Elle porte sur un programme propre au deux-roues et doit être passée séparément, même si vous avez déjà le code auto.
Le minimum réglementaire est de vingt heures, mais un débutant complet en consomme plus souvent trente à trente-cinq. Le forfait de base est presque toujours à compléter.
Oui, à condition de détenir le permis B depuis au moins deux ans et de suivre une formation de sept heures. Aucun examen n’est à passer, une attestation vous est remise à la fin.
Après deux ans de permis A2, une formation complémentaire de sept heures suffit. Le permis A n’est plus accessible directement, quel que soit votre âge.
Non. Nous sommes une auto-école voiture et nous formons au permis B, au code de la route et à la conduite accompagnée. Cet article vise à vous donner des repères avant de choisir une moto école.
AC Conduite vous accueille à Lingolsheim, à dix minutes de Strasbourg : permis B, code de la route, conduite accompagnée et permis accéléré, avec un suivi personnalisé par nos moniteurs diplômés.
AC Conduite — 18 rue Tiergaertel, 67380 Lingolsheim — 03 88 27 75 14

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